በ2000ዎቹ አጋማሽ ላይ ሥራ ፈጣሪው ስኮት ኮሎሲሞ ለሞተር ሳይክል ኩባንያቸው በክሊቭላንድ፣ ቻይና ውስጥ ክፍሎችን በመሥራት ረገድ ስኬት አግኝቷል።ይህ የአእምሯዊ ንብረት ስርቆት ችግር በንግዱ ውስጥ እንዴት እንደገባ፣ ኮሎሲሞ እና ቡድኑ ከባዶ እንዲጀምሩ እና ምርቱን ወደ አሜሪካ እንዲመለሱ ያነሳሳው ታሪክ ነው።
የሁለተኛውን ሲዝን የመጀመሪያ ክፍል እዚህ ያዳምጡ ወይም ለሜድ ኢን አሜሪካ ለመመዝገብ የሚወዱትን የፖድካስት መድረክ ይጎብኙ።
የመሬት ኢነርጂ መስራች ስኮት ኮሎሲሞ፡ ወደ ቻይና በረርኩ እና ሁሉንም ፋብሪካዎች ጎበኘሁ፣ ስንት እና ምን ያህል በፍጥነት።በጣም ብዙ ብልጭታ፣ ብዙ ህይወት እና ብዙ ትኩስነት አለው።ጥሩ ነው ነገር ግን ትልቅ ስንሆን ወደ ሌሎች ፋብሪካዎች መስፋፋት ጀመርን እና ያ ነው የአዕምሮ ንብረት ስርቆት ስርቆት የጀመረው።እያንዳንዱ የሞተር ሳይክል ፋብሪካ እርስ በርስ ይገለበጣል.ይህ ውሻ ውሻ ይበላል.ገንዘብ ካላገኙ ይራባሉ ማለት ነው።ስሜቱ እውነተኛ ነው, አዲስ ኩባንያ መመስረት እና እኛ በምንፈልገው መንገድ ማድረግ.ወደ ባህር ዳር መልሰን መጫን አለብን አልኩት።መመለስ አለብን።
ብሬንት ዶናልድሰን፣ ዋና አዘጋጅ፣ ዘመናዊ የማሽን መሸጫ፡ እንኳን በደህና ወደ ሜድ ኢን አሜሪካ በደህና መጡ፣ የዘመናዊ ማሽን ሱቅ ፖድካስት የአሜሪካን ማምረቻዎችን የሚቀርጹ አንዳንድ በጣም አስፈላጊ ሀሳቦችን የሚዳስስ።እኔ ብሬንት ዶናልድሰን ነኝ
ፒተር ዘሊንስኪ, ዋና አዘጋጅ, ዘመናዊ ማሽን ሱቅ: ስሜ ፔት ዘሊንስኪ እባላለሁ.ትዕይንቱን ከጥቂት አመታት በፊት ስንጀምር፣ ትኩረታችንን ያደረግነው የአሜሪካን የማኑፋክቸሪንግ ቁልፍ ጭብጦች፣ በ2000ዎቹ የአምራችኃን ኃይላችን ውድቀት፣ የአውቶሜሽን ውዝግብ፣ በኮቪድ-19 በተከሰቱ የአቅርቦት ሰንሰለት ጉዳዮች ላይ ነው።በተለይ በዚህ የመጨረሻ ነጥብ ላይ የምናየው የግንዛቤ እና የመረዳት ለውጥ ነው።ባለፉት ሶስት አመታት ያጋጠሙን የአቅርቦት ሰንሰለት ተግዳሮቶች በጣም አስተማሪ ነበሩ።ከማኑፋክቸሪንግ ውጪ ለብዙ ሰዎች፣ ዩናይትድ ስቴትስ ለምን ጠንካራ የማኑፋክቸሪንግ መሰረት እንዳስፈለጋት ግልጽ ሆነ።ቀውሶችን ለመቋቋም ምርት እንፈልጋለን።ስራ ለመስጠት እና ኢኮኖሚያችንን ለማሳደግ እንፈልጋለን።በምርት ራሳችንን መቻል አለብን እና እንደ ሀገር ብዙ ይቀረናል።ነገር ግን "በአሜሪካ የተሰራ" የሚለው ሐረግ በትውልዶች ውስጥ ያልነበረ የድርጊት ጥሪ እንደሆነ እናያለን.
ብሬንት ዶናልድሰን፡- ለዚህ ነው እንደገና ለማድረግ የወሰንነው።በዚህ ጊዜ ብቻ የተለየ አካሄድ እየወሰድን ነው።በዚህ ተከታታይ ትምህርት፣ ምርትን ወደ ዩናይትድ ስቴትስ ለመመለስ ወይም መጀመሪያ እዚህ ምርት ለመጀመር ወሳኙን ምርጫ ስላደረጉ ሰዎች የመጀመሪያ ሰው ዘገባዎችን ትሰማላችሁ።ስለዚህ ባለፉት ጥቂት ወራት ውስጥ፣ እኔና ፒት የአሜሪካን ማምረቻ ለማዳበር ራሳቸውን የወሰኑ ሰዎችን ለማግኘት በመላ አገሪቱ ተዘዋውረናል።እነዚህ ሰዎች ለጀማሪዎች፣ ለታወቁ የኦሪጂናል ዕቃ አምራቾች እና የማሽን መሸጫ ሱቆች ይሰራሉ፣ እና ብዙ ጊዜ ርካሽ የባህር ዳርቻ አማራጮችን ሲያገኙ በሀገሪቱ ውስጥ ምርትን ለማስቀጠል የተለያዩ ልዩ ልዩ ማበረታቻዎች አሏቸው።እርግጥ ነው፣ ስኮት ኮሎሲሞ ስለሚባለው ሰው እና ስለ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል ጅምር ላንድ ኢነርጂ ከመጀመሪያው ታሪካችን ስለምንማር እዚህ “ርካሽ” አንጻራዊ ነው።
ፒተር ዚሊንስኪ፡ ከሁለተኛ ደረጃ ትምህርት ቤት በኋላ ወደ ክሊቭላንድ የሥነ ጥበብ ተቋም ሄዶ በትራንስፖርት ዲዛይን ዲግሪ አግኝቷል።ከተመረቀ በኋላ ስኮት ለበርካታ ትላልቅ ኩባንያዎች ሠርቷል, በመጨረሻም የውጭ ቫክዩም ማጽጃ እና የኃይል መሣሪያ ኩባንያ ከቻይና ብዙ ክፍሎችን አገኘ.በቻይና የማምረት እድልን አስተዋወቀ።ዛሬ ስኮት እና ኩባንያው ላንድ ኢነርጂ ስኮት ወደ መጣበት ክሊቭላንድ ተመልሰዋል።ስኮት የላንድስ ብስክሌቱን በሶፍትዌር የተገለጸ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ አድርጎ ገልጿል።የባትሪው ጥቅል ሊተካ የሚችል ነው.በየትኛው የፕሮግራም ሁነታ ላይ በመመስረት ተመሳሳይ ብስክሌት እንደ ebike, ebike ወይም ebike መጠቀም ይቻላል.ስኮት አብዛኞቹ የላንድስ ክፍሎች የመጡት ከዩናይትድ ስቴትስ ነው፣ ነገር ግን የስኮት የቀድሞ የሞተር ሳይክል ኩባንያ የሆነው ክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ እንደዛ አይደለም ብሏል።እ.ኤ.አ. በ2000ዎቹ አጋማሽ ላይ ለክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ሲሰራ፣ ስኮት ወደ ቻይና ለሁለት አመታት ያህል ተዛወረ፣ ከአምራች አቅራቢዎች ጋር በመስራት እና በመቶዎች የሚቆጠሩ ለብስክሌት የሚያስፈልጉ ክፍሎችን በበላይነት ይቆጣጠራል።ከዚያም አቅጣጫውን ቀየረ።አሁን እንደሚሰሙት፣ በቢዝነስ እና የስራ ባህል ውስጥ ያሉ ልዩነቶች ድርጅታቸው እንዲታገል ስላደረገው በአብዛኛው መቀጠል አልቻለም።በቻይና ውስጥ መሥራት ምን ይመስላል?የእሱ መስህቦች ምንድን ናቸው, ጉዳቶቹስ ምንድን ናቸው?ስኮት ታሪኩን እንዲህ ይላል።
ስኮት ኮሎሲሞ፡ አብዛኛው የዋህ እና ወጣት ነው።ትክክል?ለምሳሌ እኔ አሁን የማውቃቸውን ነገሮች በማወቅ የማላውቃቸውን ነገሮች እመለከታለሁ, እና ይህ በጣም ሞኝነት ነው ብዬ አስባለሁ, ነገር ግን የማየው የንጥረ ነገሮች ዋጋ ነው, ትንሽ መጠን ያለው ሞተር ብስክሌት ለመሥራት, እኛ ማድረግ እንችላለን. ተመጣጣኝ ብስክሌቶች.አሜሪካዊ ሠርቶ በ5 ዶላር አካባቢ ተሽጧል።እስከ 10,000 ዶላር ድረስ፣ ኢንደስትሪው በሙሉ የብስክሌት ሞርጌጅ የምለውን እየተመለከተ ነው፣ 15,000 ዶላር ይመለከታሉ እና ሁሉም የጃፓን ቴክ ወይም ትልቅ ቪ-መንትዮች ናቸው።ብዙዎቹ ለውድድር የተሰጡ ናቸው።አብዛኛው የሚያተኩረው የሰዎች ከፍተኛ 1% መሆን ላይ ነው።አስተውል፣ ወደ ውድድር ገባሁ፣ አዎ፣ በጣም ወድጄዋለሁ።አሁንም ዱካቲውን እወዳለሁ፣ ዱካቲውን በእውነት እወዳለሁ፣ ከ620 ጭራቅ ጋር በሱፐር ቢስክሌት የማደርገውን ያህል እዝናናለሁ።ጭራቅ የድሮ የአየር ማቀዝቀዣ ቴክኖሎጂ ነው።በጣም ውስብስብ ማሽን አይደለም.ከዚያም አንድ ግዙፍ 4 ግራንድ, 749,999, የመነሻ ዋጋችን 22,000 ነው.እናም እነዚህን ሁሉ መመልከት ጀመርኩ እና በሩጫ ላይ ከማተኮር ይልቅ አስደሳች እና ተመጣጣኝ ብስክሌቶችን የመገንባት እድል አለ.የተራቀቁ ቴክኖሎጂዎች ላይ አታተኩሩም፣ ትኩረታችሁም በእነሱ ላይ ብቻ ነው።በጊዜው ጥሩ ሀሳብ ነበር ብዬ ነበር ማለቴ ነው።ግን ወደ ብዙ ፋብሪካዎች ሄጄ ውጣ ብለውኝ ነው አይደል?ወይም ለምሳሌ ሰዎች አባቴ የት እንዳሉ ወይም ስኮት ኮሎሲሞ ማን እንደሆነ ጠየቁ እና እኔ ከ24-25 ዓመት ልጅ ነበርኩ እና ወደ ፋብሪካው ሄጄ የሞተር ሳይክል ኩባንያ እንደምከፍት ነገርኳቸው እና ምንም አያስደስተኝም።.አስተውል፣ ይህ የዘመናችን ታላቁ የኢኮኖሚ ውድቀት ነው፣ አይደል?አገሩ ሁሉ ይጠቡታል ማንም ሥራ የለውም ማንም የለውም።ምንም አዲስ ነገር የለም፣ ደህና ለመጀመር እየሞከርኩ ነው፣ ተመልከት፣ ክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ያን ፈጠራ አይደለም?ትክክል?ልክ ክፍተቱ የት እንዳለ ማየት እና በዚያ ክፍተት ላይ ማተኮር አለቦት፣ ልክ እንደ $5 እስከ $10,000፣ ለመንዳት ጥሩ ስሜት ያለው ተመጣጣኝ ብስክሌት።ጥሩ ሀሳብ መስሎኝ ነበር ትልቁን ቪ መንትያ ደወልኩና አሰብኩ፡ ሃይ፡ ልክ እንደ 600ሲሲ አሜሪካን ሞተርስ የተሰራ ዋጋ ያለው ነገር መስራት እፈልጋለሁ።ለምሳሌ እኔ እንደማስበው የ X ቅርጽ ያለው ሽብልቅ ሠርተዋል፣ እሱም እንደ ትልቁ V-መንትያ ወይም እንደዚህ ያለ ነገር ነበር።ስለዚህ ጉዳዩ ሳይስተዋል ቀረ።ተስፋ አስቆራጭ ነው።ስለዚህ ለስድስት ወራት ያህል ሞከርን እና ሞከርን እና ሞከርን.እኛ የምናገኘው የለም፣ የለም፣ የለም፣ የለም፣ የለም፣ የለም፣ የለም፣ የለም፣ አይደለም፣ አይደለም፣ አይሆንም።ታውቃላችሁ፣ ደህና፣ ደህና፣ በሚሊዮኖች የሚቆጠር ዶላር በታሪፍ ከከፈሉ አንዳንድ ዝርዝሮችን ልናደርግልዎ እንችላለን።ይህን ያልሰማሁበት ምክንያት እኔ የማስበው ነው።ከመካከላቸው አንዱ እኛ ጀማሪ ነን።በሁለተኛ ደረጃ, ከዚህ ግዙፍ የኢኮኖሚ ውድቀት እየወጣን ነው, ስለዚህ ብዙ ካፒታል የለም.ብዙ ሰዎች ወደ ፈጠራ ወይም “ሥራ ፈጣሪነት” የሚለው ቃል በጊዜው በክሊቭላንድ ውስጥ ታይቶ የማይታወቅ ነገር ላይ የወደቁ አይመስለኝም።ወጣት እመስላለሁ።ትልቅ ነገር እንደምሰራ ለሰዎች እነግራቸዋለሁ።እና ላደርገው የምሞክረው በሚሊዮን የሚቆጠር ዶላር ያስፈልገዋል፣ እና ምንም የለኝም።እንደ፣ ስድስት ምቶች፣ ለእኔ ከሶስት በላይ።ክሊቭላንድ በሬ የሌለባት ከተማ ነች።እዚህ ብዙ አሃዞች አሉ።ማድረግ አለብህ፣ እራስህን ማረጋገጥ አለብህ፣ እና እስካሁን አላረጋገጥኩትም።በዚያን ጊዜ በቻይና ውስጥ እነዚህ ሁሉ ግንኙነቶች ነበሩኝ.እናም MSN ን ከፍቼ፣ ሃይ፣ እነዚህን ብስክሌቶች በአሜሪካ ውስጥ ለመስራት እየሞከርኩ ነው።በቻይና ውስጥ ማድረግ እንችላለን?እያንዳንዳቸው እንደ: አዎ, ይብረሩ, ይብረሩ. ወደ ቻይና ይምጡ ስለዚህ, ቻይና, ኮሪያ, ታይዋን, ደቡብ ምስራቅ እስያ, ህንድ አጥንተናል.በሁሉም ቦታ እመለከታለሁ.ግን በቻይና ውስጥ ትልቅ የግንኙነት መረብ አለኝ።ስለዚህ በዚያን ጊዜ ምንም ነገር እዚህ እንዲፈጠር መፍቀድ በጣም ከባድ ሆኖብኝ ነበር ብዬ አስባለሁ።በተቃራኒው, ወደ ቻይና ስበር, ለእያንዳንዱ የምጎበኘው ፋብሪካ, ምን ያህል እና በፍጥነት?ለምሳሌ, ምን ያህል ያስፈልግዎታል እና ምን ያህል በፍጥነት ይፈልጋሉ?ያኔ ቻይና የማኑፋክቸሪንግ ኢኮኖሚ ነበረች።አሁን ወደ አገልግሎት-ተኮር ኢኮኖሚ ለመቀየር እየሞከረች ነው አይደል?ከፍተኛ ዋጋ ያላቸው ስራዎች, ነገር ግን ማኑፋክቸሪንግ በወቅቱ በቻይና ዋናው ትኩረት ነበር.እና የሃሳብ ክፍተት አለ ፣ ምንም ሀሳብ የለም ፣ ግን አስደናቂ መጠን ያለው ምርት።ቻይና ውስጥ ፋብሪካ ስገባ ፍላጎትና ፍላጎት አለ።ነገሮችን የሚሠራ ሰው እፈልጋለሁ እና ነገሮችን የሚቀርጽ ሰው ያስፈልጋቸዋል።ስለዚህ ትክክለኛው ግንኙነት ይህ ነው።ከእኩዮቼ ተሻግሬ ተቀምጫለሁ።ስለዚህ እኔ ተቀምጬያለሁ ከ20 በላይ መሐንዲሶች ወይም ኤምቢኤዎች ፋብሪካን ከሚመሩ እና በሚሊዮን የሚቆጠሩ ነገሮችን የሚያመርቱ ናቸው።እኔ እንደማስበው በጣም ጥሩ እኩልነት ነው.ምክንያቱም ከእነዚህ ቻይናውያን ብዙዎቹ የተማሩት በዩናይትድ ኪንግደም እና አሜሪካ ነው።ሁሉም ትተው፣ ተምረው እና እነዚህን ሁሉ አዳዲስ ሃሳቦች ይዘው ይመለሳሉ።እናም እነሱ በዚህ የመንፈስ ጭንቀት ውስጥ ያሉ እና በእጅ ጉልበት ላይ በጣም ጥገኛ በሆነው በዚህ የድሮ የቻይና የማኑፋክቸሪንግ ኢኮኖሚ ውስጥ ያሉ ይመስለኛል።እነዚህ ሰዎች ሮቦቶችን እየገዙ ነው፣ በዩኤስ ውስጥ አዳዲስ መሣሪያዎችን እየገዙ ነው እና በእሱ ላይ አንድ ነገር ማድረግ አለባቸው ፣ አይደል?እነሱ ይገዙ ነበር, እና የ CNC ፕሬስ ብሬክስ በወቅቱ አዲስ ነበር, ምንም ሌዘር አልነበረም, ነገር ግን ከእሱ ጋር ስምምነት አድርገዋል.በቴክኖሎጂ ላይ ኢንቨስት ያደርጋሉ.ስለዚህ ይህ የተለየ ነው.ይህን እላለሁ፣ እና አሜሪካ በኢንዱስትሪ አብዮት ወቅት የነበረችበት ሁኔታ እንደዚያ ነበር ብዬ አስባለሁ፣ ምክንያቱም ቃል በቃል ወደ አንዳንድ ፋብሪካዎች የሄድን ቆሻሻ ወለል እና አዲስ የሃስ ማሽኖች፣ ግድግዳ እና ጣሪያ ስላላቸው ነው።ትክክል?በመሠረቱ ውጭ ፋብሪካ ነው።ከሶስት አመታት በኋላ ወደ ኋላ መለስ ብለው ይመለከቷቸዋል እና አዲስ የብረት ሕንፃ አላቸው, ከጀመሩበት ቀጥሎ የጥበብ ሕንፃ አላቸው.ሙሉ በሙሉ በራስ-ሰር.ፈጣን ለውጥ የታየበት ወቅት ነበር።ወደ ቻይና በበረርኩ ቁጥር ይህ መንፈስ በጣም የሚያስደስት ነው ምክንያቱም አዲስ ነገር ስላለ ነው።ለሁለት ወራት ያህል በየቀኑ ሁለት ወይም ሶስት ፋብሪካዎችን ጎበኘን።እኔ ግን ገና ወጣት ነበርኩ፣ አሁን በአውሮፕላን ተሳፍሬ ዘሎሁ እና እንጀምር ብዬ አስቤ ነበር።እንተዀነ ግና፡ ንእኡ ኽንገብር ንኽእል ኢና።
ሦስት የተለያዩ ፋብሪካዎች ላይ አረፍን።እባክዎን የማምረት ልምድ የለንም.ከቻይናውያን ጋር የመግባቢያ ልምድ የለንም።በየቦታው ልምድ የሌላቸው ሰዎች አሉ።እናም እዚያ ተቀምጠን እንዴት እንደምናደርገው ለማወቅ እየሞከርን ነበር፣ እና በዚያን ጊዜ ከአጋሮቼ አንዱ፣ “ፉክ ያድርጉት” ነበር።ይህንን ንድፍ ለሁሉም የቻይና ፋብሪካዎች እናከፋፍል እና ሁሉም ሰው እንዲያመርት እናድርግ።አሰብኩ፣ ኦህ፣ ምንም ገንዘብ እንዳናገኝ ይህ አስተማማኝ መንገድ ነው፣ አይደል?ምክንያቱም ሁሉም በተሳካ ሁኔታ ይጀምራሉ ብዬ አስባለሁ.ይህ የቻይናውያን ሀሳብ አይደለም ፣ አይደለም እንዴ?ሀሳቡ በአጭር ጊዜ ውስጥ ብዙ ነገሮች ተለውጠዋል, ነገር ግን በዛን ጊዜ, እንደገና, እንደ ፈጠራ ክፍተት, እያንዳንዱ የሞተር ሳይክል ፋብሪካ እርስ በርስ ይገለበጣል, ትክክል, ስለዚህ እንደዚያ ቅጂ Honda ቅጂ ነው, ከዚያም ቻይንኛ የዚህን ግልባጭ ግልባጭ ያዘጋጃል ከዚያም የዚያን ቅጂ ይሠራል, ከዚያም የዚያን ቅጂ ይሠራል.ልክ ስድስት ደረጃዎችን እንደማስወገድ ነው, ብዙ ብስክሌቶችን ይሠራሉ, እናም ሀሳቡን ሊጠግቡ አይችሉም.ስለዚህ እኛ እራሳችንን ልንቀበለው የምንችላቸው ጥራት ያላቸው ምርቶችን የሚያመርቱ በርካታ ፋብሪካዎች ያሉበት ፋብሪካ በትክክል አገኘን እና ቢያንስ መሠረታዊ የ ISO ስርዓት ነበራቸው።ቢያንስ አንዳንድ መሰረታዊ ቼኮች እና ሚዛኖች አሏቸው።አልኩ ፣ ደህና ፣ ሁሉንም ዲዛይኖች በእያንዳንዱ ፋብሪካ ውስጥ የማስቀመጥ ሀሳቡን ውድቅ አድርጌያለሁ ፣ እናም ይህ በዉሺ የሚገኘው ፋብሪካ ይህንን ብስክሌት ይሠራል ፣ በጓንግዙ የሚገኘው ይህ ፋብሪካ ይህንን ብስክሌት ፣ የታይላንድ ፋብሪካ ያደርገዋል አልኩ ።ብስክሌት ይህን ብስክሌት ለመሥራት አስቧል.ይህ ሙሉ በሙሉ ራሱን የቻለ ነው, ስለዚህ ፋብሪካው እኛን ካበላሸን, ቢያንስ እኛ የምናመርተው ነገር አለን.ነገር ግን አውሬውን መመገብ አለብህ, 1000 ብስክሌቶች ማምረት አለብህ.ይህ ሁል ጊዜ የሚከሰት ነው።እንዲያውም ወደ ፋብሪካው መሄድ ነበረብኝ.የመጀመሪያው ፋብሪካ, አለቃ, እኛ በጣም ጥሩ ጓደኞች ሆንን.እሱ እስካሁን ካየናቸው እጅግ የላቀ ፋብሪካ ነው።የመጀመሪያው ያረፍነው እኛን አላዳከመንም ፣ ከፍተኛ ባህሪያችንን በጭራሽ አላቃለልንም።ሁልጊዜም እየተሻሻለ ነው።በጣም ጥሩ.ከዚያ በኋላ ግን ትልቅ ስንሆን ወደ ሌሎች ፋብሪካዎች መስፋፋት ጀመርን እና የአዕምሮ ንብረት ስርቆት በእውነት መሽኮርመም የጀመረው እዚያ ነው ወደ ቻይና የሄድኩበት ምክንያት እኛ እያመረትንና እያቀረበን ስለነበር ነው።ያው ነው።ምናልባት እኛ ከጠበቅነው 80% ያዙ, ግን ሁልጊዜ 20% ነበር.ግልባጭ ተመልክተህ የሆነ ነገር በመጠኑ ወይም በክብደቱ ላይ ስህተት እንደሆነ አስበህ ወይም የሆነ ነገር የተሳሳተ መስሎህ እንደሆነ አላውቅም።ነገር ግን፣ በተለይ በሞተር ሳይክሎች ላይ፣ በትክክል የተሳሳቱ ሊሳሳቱ የሚችሉ ትንሽ ነገሮች አሉ።ስለዚህ ዲዛይኑ ትክክለኛ መሆኑን ያረጋግጡ, በትክክል የተነደፉ ናቸው.እኛ ትክክለኛውን ብረት እንጠቀማለን ፣ ትክክለኛውን አልሙኒየም በትክክለኛ ሂደት እንጠቀማለን ፣ አንዳንድ ፎርጅድ የሚያስፈልጋቸው ነገሮች አሉን እና እነሱ ልክ እንደ ጥሩ ፣ መጣል ርካሽ ነው ፣ ስለዚህ እኛ እንጥላለን ፣ ደህና ፣ እንደ እርስዎ ላለ ጠንካራ መዋቅር ማድረግ አይችሉም።ማጭበርበር አለብህ፣ ትክክል፣ ርካሽ መሆን አትችልም፣ ይሄ ሁሉ ከንቱ ነገር ነው፣ ከዩኤስኤ ለማስተዳደር እየሞከርኩ ነው፣ ግን የምችል አይመስለኝም።የምኖረው በኒንግቦ፣ ትንሽ ከተማ ውስጥ በሚገኝ የፋብሪካ ወለል ውስጥ ነው፣ እና ለአንድ ዓመት ተኩል ያህል ክፍሎችን እያመረትኩ ነው።ይህ ፍላጎት ነው አይደል?ወደዚያ ካልተንቀሳቀስኩና ካላደረግኩት ፈጽሞ እንደማይሠራ መሰለኝ።ወይም ቢያንስ በትክክል አልተሰራም።ስለዚህ በጣም ቀደም ብለን በጣም መጥፎ ውሳኔ እንዳደረግን አስታውሳለሁ፣ ወደ ፍሬም ሱቅ ሄድን እና እነሱ የምንፈልገውን ጥራት ያለው ቻሲስ ማግኘት አልቻሉም።እንደ snot ያሉ ብየዳዎች ያሉት የአሜሪካ የድሮ ትምህርት ቤት ነው፣ አይደል?ብቻ የተሰነጠቀ፣ በቂ ሙቀት የለም፣ በቂ አይደለም፣ ብቻ አሰቃቂ ብየዳዎች።ኩባንያውን ከጀመርኩ በኋላ ባሉት ወራት ውስጥ ከሰራኋቸው ስህተቶች 180,000 ዶላር ጋር እኩል ነው።ትልቅ ስህተት።እንደውም የመጀመሪያው ፋብሪካችን ወጥቶ “ሄይ፣ እናንተ ሰዎች ለዚህ የሚሆን ገንዘብ እንደሌላችሁ እናውቃለን” አለ።ፕሮጀክቱ እንዲሳካ እንጂ እንዲወድቅ አንፈልግም።ደህና፣ ለአዳዲስ መሣሪያዎች ከከፈልን፣ የእርስዎን ቻሲሲስ ሊገነባ እንደሚችል ወደምናውቀው ፋብሪካ እናንቀሳቅሳቸዋለን።ሁሉም ነገር በጣም መጥፎ አይደለም.አሁንም በቻይና ውስጥ ጥቂት በጣም ጥሩ ጓደኞች አሉኝ, አንዳንዶቹ አሁንም ከእሱ ጋር እንሰራለን, እና በአጠቃላይ የአዕምሮ ንብረት ስርቆት ሁልጊዜ ይከሰታል.
ስለዚህ በተወሰነ መልኩ ቻይና አስቂኝ ገንዘብ እየሰራች ነው.ምክንያቱም ብድሮች ሁልጊዜ እውነት አይደሉም.ሁልጊዜ መሸለም አያስፈልጋቸውም።የሱ ትልቅ ክፍል የቻይና አምራች ከሆንክ የቻይናን ህዝብ በመደገፍ ኩራት ይሰማሃል።አንዳንዶቹ ሰዎች ስራ እንዲበዛባቸው ብቻ የታሰቡ ናቸው።አንዳንድ የመንግስት አምራቾች በጭራሽ ገንዘብ ማግኘት አያስፈልጋቸውም።ስለዚህ የኅዳግ ድርድር የለም።የዚህን ክፍል ትክክለኛ ዋጋ በትክክል ለመግለጽ ሲሞክሩ, በጣም ግልጽ ያልሆነ ሊሆን ይችላል.አሁን ትንሽ የተለየ ነው።ነገር ግን በዚያ ዘመን የቴምብር ዋጋ ስንት ነበር?2.50.ስለዚህ 2.50 እንዳልሆነ እናውቃለን ምክንያቱም በዚህ ፋብሪካ በ15 ሳንቲም ማግኘት እንችላለን።ታዲያ ትክክለኛው ወጪ ምንድን ነው?እሺ 14 ሳንቲም እንሰጥሃለን።አሰብኩ፣ ቆይ፣ ቶንጅ ምን እንደሆነ እናውቃለን፣ እና ምን ያህል እንደሚያስወጣ በግምት እናሰላለን።ወደ ዋናው 2.50 እንዴት መጣህ?እንግዲህ, በዚያ ላይ በመመስረት, አንተ ወደ ታች ማግኘት ፈጽሞ አይችሉም.ባለፉት አመታት የተማርኩት ነገር በእርግጥ ከጥቂት አመታት በፊት ነበር, በእውነቱ ስለ ስራ ፈጠራ ነው.እያንዳንዱ አምራች ከእኛ ጋር ለመስራት የፈለገበት ምክንያት የኤክስፖርት አቅጣጫችን መሆኑን በፍጥነት ተገነዘብን።በወቅቱ ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች በቻይና በጣም ትርፋማ ነበሩ።በዘርፉ የምታገኙት የትምህርት አይነት በእውነት በጣም ደስ የሚል ነው።ሁሉም አዎን አሉ።ይህን ሳስበው የኢንዱስትሪ አብዮት እዚህ ጋር ይመስላል ብዬ ነው የማስበው።በጣም ብዙ ብልጭታ፣ ብዙ ህይወት እና ብዙ አዲስነት አለ፣ እና ይሄ ግፋ፣ ይህ ውሻ ውሻ ይበላል።እኔ የምለው ገንዘብ ካላገኙ ይራባሉ አይደል?ስሜቱ እውን ነው።እኔ እስከማስታውስ ድረስ 24/7 እንሰራለን።ሁል ጊዜ በምንገኝበት የኩባንያው ካንቴን እበላለሁ።ከጠዋቱ 2፡30 ላይ አዲስ የምንፈልገውን ክፍል በካርቶን ወረቀት ላይ ሣልኩና አስደንጋጭ መምጠጫ ያስፈልገናል፣ ያስፈልገናል አልኩኝ።ምንም ቁሳዊ ነገር የለንም, አይደለም.ከሠራተኞቹም አንዱ።ከመንገዱ ማዶ ካለው የኑድል ሱቅ አጠገብ እንደ CNC ሱቅ ነው።እንደ ማር፣ በጠዋት ወደዚያ እንሂድ፣ አይ፣ አሁን ሄደን በሩን አንኳኳው ብዬ አሰብኩ።የማዕበል በር ነው ፣ ቡም ፣ ቡም ፣ ቡም ፣ ቡም ፣ እና ሰውዬው ከ CNC ማሽን በላይ በአልጋ ላይ ተኝቷል።እሱ እዚያ ይኖራል.ሁሉም ቤተሰቡ እዚያ ይኖራሉ።ብዙ ስላለን ነገ እነዚህን ክፍሎች እንፈልጋለን አልን።ሁሉም ነገር ተስማሚ መሆኑን ማረጋገጥ አለብን.እሱ እንደዛ ነው እሺእሱ ልክ ጠዋት 4፡30 ላይ ዝግጁ ይሆናሉ።አሁን ከጠዋቱ 2፡30 ነው።ታዲያ ምን አሰብኩ?እሱ ሄዷል፣ አሁን አደርገዋለሁ።እሱ ሄዷል፣ በጥሬ ገንዘብ ትከፍላለህ።ብዬ አሰብኩ፣ አዎ፣ በጥሬ ገንዘብ እንከፍላለን።እሱ ልክ ነው ፣ ስንት ነው?በሁለት ሰዓታት ውስጥ ይጠናቀቃል.አስታዋሽልክ እንደ ትንሽ የካርቶን ቁራጭ ነው, በእጅ የተቀባ.እኛ እዚያ ተቀምጠን እያለ እሱ እዚያ እንዳለ በጂ ኮድ ፕሮግራሚንግ ነበር።የሚፈጸም መሰለው።ችግር የሌም.ስለዚህ ሁላችሁም ወደዳችሁት እሺ ወደ ቤት እንሂድ ለጥቂት ሰአታት እንተኛ ከዛም ተመልሰን ወደ ቢሮው ተመልሰን አንድ ሳጥን ወዳለበት ቢሮ እንመለስ።እዚያም ገንዘቡን ይጠብቃል.ይህ ረሃብ ነው።አደንቃለሁ እላለሁ።እኔ የምለው፣ አንድ ዓይነት የአሜሪካ ብልሃት እንዳለ ይሰማኛል፣ እና ያ ብልጭታ እዚያ አለ።እና እንደ ኮሚኒስት ንግግሮች ወይም እንደዛ አይነት ነገር ብትነቅፉ፣ ሰዎች ብቻ በረሃብ የሚራቡ ናቸው፣ ይህም ከፍጥነቱ የተነሳ በጣም አደንቃለሁ።ቻይና እያለሁ ወደ አሜሪካ ስመለስ፣ ልክ እንደ ዘገምተኛ እንቅስቃሴ ነበር።በአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ውስጥ ስሠራ የምፈልገው ይህ ነው፣ ያንን የህይወት ብልጭታ ፈልጌ ነበር።በቻይና ውስጥ ያለው ይህ ዲኮቶሚ በቀላሉ የባህል ልዩነት ነው።እኔ ወደ አንድ ፋብሪካ እሄድ ነበር የፋብሪካው ባለቤት ሙሉውን የ R&D ዲፓርትመንት የፋብሪካው ባለቤት ለሆነው ጓደኛው እና እሱ እየሰራባቸው ያሉትን ዋና ፕሮጄክቶች ለተወዳዳሪዎቹ ያሳየኛል ፣ ለእኔ በጣም አስቂኝ ነበር።እሱ ከዋና ተቀናቃኞቹ አንዱን ያሳያል, የእሱን ተወዳዳሪነት, የባህል ልዩነት ብቻ ነው.ስለዚህ ይህ ሃሳብ የእኔ ነው፣ የፈጠርኩት፣ የእኔ ነው።ይህ የተለየ ነው።ስለዚህ ቁም ነገሩ ቻይናውያን ሁሉንም ሰው ለመናድ መሞከራቸው ብቻ ሳይሆን ዋናው ቁምነገር ይህ አሁንም ምሁራዊ ክፍተት ነው።በማምረት ረገድ, ከክብደታቸው የበለጠ ናቸው.ውሻ ውሻ ከበላ እና ለመትረፍ እየሞከርክ ከሆነ, ፋብሪካዎችህን ለማስቀጠል እየሞከርክ ነው, አዳዲስ ነገሮችን ለማምረት የምትፈልገውን ሁሉ እያደረግክ ነው.ክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ያለ ቻይናውያን እገዛ አይኖርም ነበር።በሚሊዮኖች የሚቆጠሩ ብስክሌቶችን ሠርተናል፣ ሺዎች እና በሺዎች የሚቆጠሩ ብስክሌቶችን ሠርተናል፣ እና ያለ ቻይናዊ አጋሮቼ በጭራሽ አላደርገውም ነበር።ፓውንድ ስጋቸውን ግን ወሰዱ።ይኸውም አእምሯዊ ንብረታችንን ወስደው ለወንድማቸው ፋብሪካ ይሰጣሉ ወይም ብራንዳችንን ወስደው ስሙን ትንሽ ቀይረው በኛ ብራንድ መሸጥ ይጀምራሉ።ከክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ይልቅ CCW የቅጂ መብት ያለው የቻይና ፋብሪካ አለን።የራሳችን ብራንድ በሆነው CCW ስር ብስክሌቶችን መሸጥ ጀመሩ እና እኛ ደግሞ ቻይና ውስጥ የራሳችን ፋብሪካ ነበረን ፣ እኛንም ዘጋን።ከቻይና ፋብሪካችን አንዱ ምርታችንን ወስዶ ስፔን ውስጥ ልንጭንላቸው ከሞከርናቸው ደንበኞች ወደ አንዱ ሄዶ ምርታችንን ከአቅማችን በታች ሸጠን ለራሳችን ደንበኛ አድርገው አገሩን ሁሉ ገድለውልናል።የምርት ስያሜውን ብቻ ቀይረውታል።የስፔን ነጋዴዎች ደንታ የላቸውም፣ ብስክሌቶቹን ከምንሸጥላቸው ርካሽ ዋጋ ያገኛሉ እና በዚህ ይስማማሉ።በተከለለው ሀገራችን በተለያዩ ስሞች የሚሸጡ የራሳችን ብስክሌቶች አሉን።ቋሚ ነው።ሃቀኛ እና ዋጋ ያለው ብራንድ ለመስራት ስትሞክር እና በድንገት አንድ ሰው ተመሳሳይ ምርት በአንድ ሀገር ውስጥ በተለያየ ስም በዝቅተኛ ዋጋ ሲሸጥ ሲያይ አብዛኛው ደንበኞች ምንም ግድ የላቸውም።አብዛኞቹ ደንበኞች ምንም ደንታ እንደሌላቸው ተገነዘብኩ፣ ስለዚህ እነሱ ይገዛሉ።
ስታርሬት፡ ከ140 ዓመታት በላይ፣ ኤል ኤስ ስታርሬት ትክክለኛ የመለኪያ መሣሪያዎችን፣ መለኪያዎችን እና የሜትሮሎጂ መሣሪያዎችን ግንባር ቀደም አምራች ነው።ስታርሬት በልዩ ጥራት፣ ትክክለኛነት፣ እደ ጥበብ እና ፈጠራ በዓለም ዙሪያ ታዋቂነትን ገንብቷል፣ ይህም የአለም ታላቅ መሳሪያ አምራች በመሆን ስም አትርፏል።ዛሬ ስታርሬት በዩናይትድ ስቴትስ ውስጥ የተሟላ ትክክለኛ የመለኪያ መሣሪያዎችን በማምረት የቴክኒክ ውርስውን በኩራት ቀጥሏል።ስታርሬት ከ1880 ጀምሮ አሜሪካን ሲያጠና ቆይቷል።በstarrett.com ላይ የበለጠ ይወቁ።
ብሬንት ዶናልድሰን፡ እኔ ሮዝሜሪ ኮትስ ነኝ፣ የሬሾሪንግ ኢንስቲትዩት ዋና ዳይሬክተር።ሮዝመሪ ወደ ሪፍ ፍሰት ኢንስቲትዩት ከመግባቷ በፊት በቻይና ውስጥ በአስተዳደር አማካሪነት ለብዙ አመታት ሰርታለች፣እዚያም ምርትን ለቻይና ለሚሰጡ የአሜሪካ ኩባንያዎች ሊደርሱ የሚችሉትን አደጋዎች እንዴት መቀነስ እንደሚቻል ብዙ ተምራለች።ሮዝሜሪንን ሳነጋግር፣ ስኮት በክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ስላጋጠመው ነገር ነገርኳት።
ሮዝሜሪ ኮትስ፣ የሪሾሪንግ ኢንስቲትዩት ዋና ዳይሬክተር፡- በእርግጥ ይህ የአእምሯዊ ንብረት ጉዳይ ነው።ኩባንያዎች ወደ ቻይና ሲሄዱ ወይም ከቻይና እቃዎችን ሲገዙ በቀላሉ ወደ አሜሪካ የሚመለሱት ክፍሎች፣ ኪት ወይም ሌሎች እቃዎች ሊሆኑ ይችላሉ።እስከዚያው ድረስ፣ የመገጣጠም መስመርን ለመርዳት የእርስዎን ንድፎች፣ መሳሪያዎች እና ማቅለሚያዎች ወደ ቻይና ልከው ይሆናል።ቻይናውያን ምርትዎን እንዴት እንደሚሠሩ አስተምሯቸዋል ፣ የጥራት ደረጃዎች ምንድ ናቸው ፣ ሁሉም ምንጮችዎ የት ናቸው ፣ በቻይና ካሉ ሌሎች ኩባንያዎች ይገዛሉ ፣ ክፍሎችዎን ከየት እንዳገኙ ያውቃሉ ።በራሳቸው ለመሥራት ሁሉም ንጥረ ነገሮች አሏቸው.ብዙ ጊዜ ይህ በትክክል ይከሰታል.ስለዚህ ምናልባት የአንድ ሰው የአጎት ልጅ ወይም አጎት ሱቅ በመንገድ ላይ እና ጥግ ላይ ነው፣ እና ምርትዎን በትክክል ሠርተውታል፣ ሌላ ስም ይለውጣሉ።በሌሎች ሁኔታዎች ኩባንያዎች ቻይናን ለቀው ሲወጡ ምርቱን አቋርጠው ቻይናን ለቀው ይወጣሉ፣ ምን እንደምታስተምራቸው፣ ምርትህን እንዴት እንደሚሠሩ፣ ክፍሎቹ ከየት እንደሚመጡ፣ የጥራት ደረጃዎች ምንድ ናቸው ወዘተ ብለው ያስቡ። በምሽት ለመተኛት እና ምርትዎ እንዴት እንደተሰራ ሁሉንም መርሳት, በሮች ሲዘጉ, የማምረቻው ስብስብ መስራቱን ይቀጥላል እና ብዙ ጊዜ በተለየ የምርት ስም በአለም አቀፍ ገበያ ከእርስዎ ጋር ይወዳደራል.ሌላው ሊታሰብበት የሚገባ ጠቃሚ ነገር የቻይና መንግስት በአገራቸው ሊያመርት የሚፈልገው ምርት ካለህ አይለቁህም::በሩን ዘግተህ መብራቱን የምታጠፋበት፣ ማንቂያውን የምታዘጋጅበት እና የምትሄድበት ይህ አሜሪካ አይደለችም።በቻይና ውስጥ ተመሳሳይ አይደለም, ፈጽሞ ሊመጣ የማይችል ፈቃድ ለማግኘት ማመልከት አለብዎት, ከአካባቢው አስተዳደር ጋር በመተባበር ሰራተኞችን ለማሰናበት, በመሠረቱ ሰዎችን ለማሰናበት, አብዛኛዎቹ ሰራተኞች አንድ ዓይነት የቅጥር ውል አላቸው.ስለዚህ የስራ ውል እስኪያበቃ ድረስ መክፈል አለቦት።ግምት ውስጥ ማስገባት ያለብዎት እነዚህ ናቸው.ካልሆነ፣ ማለቴ ነው፣ የሚቀጥለውን አውሮፕላን ወደ አሜሪካ መመለስ ትችላላችሁ።ነገር ግን ጉዳዩ ያ ከሆነ ተመልሰው እንዲገቡ በፍጹም አይፈቅዱልዎትም ስለዚህ ቪዛዎን ሊገድቡ ይችላሉ።የምርት መሰረትዎን ሊወስዱ ይችላሉ.ህጉን ካልተከተልክ ሁሉም አይነት መጥፎ ነገሮች ሊከሰቱ ይችላሉ።
ፒተር ዚሊንስኪ፡ ይህ ስኮት ኮሎሲሞ አገሩን ለቆ ለመውጣት እና በክሊቭላንድ ላንድ ኢነርጂ ውስጥ አዲስ የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል ኩባንያ ለመመስረት ስላደረገው ውሳኔ እና በተቻለ መጠን ብዙ ክፍሎችን ከአሜሪካ ለማግኘት ወሰነ እና እንዲያውም የተሻለ ነው ሲል ተናግሯል። በተቻለ መጠን ወደ ቤት ቅርብ።ከተማ.
ስኮት ኮሎሲሞ፡ ምንም ነገር ትክክል ወይም ስህተት ነው ማለት አልችልም፣ እንደገና አልወስድም ማለት እችላለሁ።በዚህ ሁኔታ ከእንግዲህ አልሠራም።ነበር፣ ለእኔ ከባድ ትምህርት ነበር፣ እዚህ የነበርኩት የ12 አመት ጉዞ ነው።ነገር ግን አዲስ ኩባንያ ስንመሰርት እና በምንፈልገው መንገድ ስናደርገው፣ ማንቀሳቀስ አለብን እያልኩ ነው።መመለስ አለብን።
ስለዚህ፣ ከ2014 አካባቢ ጀምሮ በEvee አካባቢ።እንደ ሁሉም ነገር ይጀምራል.ለክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ምስጋና ይግባውና በአንድ ሱቅ ውስጥ የብስክሌት ማበጀት ጀመርኩ።አሁን አንዳንድ ኢ-ቢስክሌቶችን ማዘጋጀት ጀመርኩ.በጣም ቀላል ነው።እናም በመሰረቱ ኃይለኛ ቀላል ክብደት ያለውን ብስክሌት እንደገና መገንባት ጀመርኩ።ከስምንት አመት በፊት መለስ ብለህ አስብበት ልጄ የሁለት አመት ልጅ እያለ እና የመጀመሪያውን ኢ-ቢስክሌት በእጄ ቆርጬ ሰበሰብኩ።ስለዚህ በትክክል መርሐግብር ስለማዘጋጀት ነው።ከዚያም ባትሪው በጣም ጥሩ ስላልነበረ መደርደሪያው ላይ አስቀምጠው.እነሱ በጣም በጣም ውድ ነበሩ, እና በዚያን ጊዜ ለኤሌክትሪክ ከተፈጥሮ ጋዝ የተሻለ ምንም ነገር አልነበረም.የጋዝ ብስክሌቶችን መሥራት ቀጠልኩ እና ይህን ትልቅ እድገት አየሁ።የቻይና መንግስት እባካችሁ አስተውል፣ እኔ አሁንም 100% ክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ነኝ፣ በቻይና መካከል ወደ ዩናይትድ ስቴትስ እና የቻይና መንግስት ወዲያና ወዲህ ተዘዋውሬያለሁ፣ በሁሉም ዋና ከተማዎች ውስጥ ጋዝ ህገወጥ ነው እና ከአሁን በኋላ በጋዝ ብስክሌት መንዳት አይችሉም። .ስለዚህ በብስክሌት ይጀምራሉ.በጥቂት ወራት ውስጥ አጠቃላይ ኢኮኖሚው እንዴት ወደ ኤሌክትሪክ እንደተቀየረ አይተናል።ያኔ ነው፡ ዋው፡ እየሰፋ ነው ማለት የጀመርኩት።ስለዚህ 2015, 2016 እና 2017 ገና በጅምር ላይ ናቸው.ወቅቱ 2019 ነው እና ኢቫን ፓነር ለኢ-ቢስክሌቶች ፍቅር ካለው ወጣት ዲዛይነሮቼ አንዱ የሆነው ኢቫን ፓነር መጣ።ሰፊ አይን ያለው ደደብ ልጅ።እሱ አጥብቆ አጥብቆ ጠየቀ፣ ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ2019-2020 አንዳንድ ምሳሌዎችን ስለመገንባት በቁም ነገር መነጋገር ጀምረናል።በ2020 የአዕምሮ ለውጥ አድርጌያለሁ እና ነገሮችን ከሁለት አቅጣጫ ማየት አለብህ አልኩኝ።ነገሮችን እንደ አማተር እመለከታለሁ, ነገር ግን ነገሮችን እንደ የንግድ ባለሙያ እና እንደ አምራች እመለከታለሁ.እ.ኤ.አ. በ 2020 አልችልም አልኩ ፣ በአእምሮ እኔ ኤሌክትሪክ እያስተዋወቅኩ እያለ ጋዝ ማመንጨት መቀጠል አልችልም ምክንያቱም እነሱ በጣም የተለያዩ ናቸው።ግን ከዚያ ወደዚያ ውርስ መመለሴን እቀጥላለሁ ፣ አይደል?እሺ፣ ከቻይና የታዘዙ ክፍሎች እንፈልጋለን።እሺ፣ ይህንን እንፈልጋለን።እናም “ይህ በአሜሪካ ውስጥ የተሰራ ነው” ብዬ አሰብኩ።ከዚያ የክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ወደ ቻይና ይጎትቱኝ ነበር።እኔም ነኝ።ወደ ፊት እየሄድን ነው።ወደ ጋዝ ተመለስን, ከዚያም ሁሉንም አልሚዎቼን ወደ ኤሌክትሪክ ቀይሬያለሁ, እና አንዳቸውም ወደ ጋዝ መመለስ አልፈለጉም.ለምሳሌ ይህንን በአእምሮአችን ማድረግ አንችልም።ብዙ አዲስ ነገር አለ በፈጠራ ሲመሩ ወደ ቀድሞው መንገድ መመለስ አለቦት።እዚህ ያለው ሰው ሁሉ እያሰበ ነው፣ ይህን መቼ ነው የምናቆመው?
ብሬንት ዶናልድሰን፡- ስለዚህ፣ በመጥፎ ጊዜ፣ ስኮት እና ቡድኑ ወረርሽኙ በጀመረበት ወቅት በማርች 2020 ፋልኮን የተባለ ክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ ብስክሌት እንደገና አስጀመሩ።የዝግጅታቸው ቦታ ከተዘጋ በኋላ ቪዲዮውን በቀጥታ በፌስቡክ ለቀው ጨርሰዋል።ነገር ግን በዚህ ጊዜ ነበር ስኮት እና ቡድኑ በዚህ ሀገር ርካሽ የሆነ የኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክል መገንባት ከፈለገ ከባዶ መጀመር እንዳለበት የተገነዘቡት።ከአሁን በኋላ ክሊቭላንድ ሳይክልወርክስ እና ከ1000 በላይ ክፍሎች ያሉት ካታሎግ የለም።እናም ስኮት እና ቡድኑ ለእረፍት ሲሄዱ ክሊቭላንድ ሳይክልወርክስን በመሸጥ ላንድ ኢነርጂ የሚሆነውን ድርጅት መሰረተ።፣ የባህር ዳርቻው ፣ የትም ቦታ ላይ ያሉ ባትሪዎች ትልቅ መጠን ያለው የምሳ ሳጥን ፣ እያንዳንዳቸው ከ 25 እስከ 60 ፓውንድ ፣ እና የዩኤስቢ ሲ ወደቦች ስላሏቸው መሳሪያዎችን እና ሌሎች ትንንሽ ኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎችን ወደ እነሱ መሰካት ይችላሉ።ሃሳቡ ከጥቂት አመታት በኋላ ባትሪው ሲያልቅ የባትሪ ቴክኖሎጂ ይሻሻላል እና የሚቀጥለው ባትሪ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያል.ይህ ሁልጊዜ የላንድ ፍልስፍና እምብርት ነው።
ስኮት ኮሎሲሞ፡- ወረርሽኙ ይህ 24/7 የሚኬድ የአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለት ሀሳብ ፍጹም የተሳሳተ የመሆኑ እውነታ ትኩረትን አምጥቷል።በጣም የዋህ እና የማይጨበጥ ነው።ለ 10 አመታት, በአለም ውስጥ በየትኛውም ቦታ, ከ15-30 ቀናት ውስጥ, ልክ እንደ ሰዓት ስራ, ከህትመት ውጭ የሆነ ማንኛውንም ነገር ማድረግ ችያለሁ.45 ቀናት ከወሰደ, አንድ ዓይነት ጥፋት ይከሰታል.ለ 10 አመታት በ 20-30 ቀናት ውስጥ ብስክሌቶችን እንልካለን, ይህም እብድ ነው.ወይም ከ 200 በላይ ክፍሎችን ከበርካታ አቅራቢዎች በአንድ ቦታ የምንሰበስብበት እና በ 30 ውስጥ የምንልክበት ትዕዛዝ ደርሰናል. ይህ እብድ ነው.ይህ በጣም ትንሽ ኩባንያ እብድ ነው.ከዚያም በ14 ቀናት ውስጥ በአለም ላይ የ3,000 ዶላር ኮንቴይነር ወደ የትኛውም ቦታ መላክ እንችላለን።እብድ ብቻ ነው።ያኔ እንኳን ወርቃማ ዘመን ላይ እንደምንኖር አስበን ነበር፣ ያ እብድ ነው።ተመልሶ የሚመጣ አይመስለኝም።በእውነት አላውቅም።አንደኛ አሜሪካውያን አንድ ነገር ካላመረትን መጨረሻችን ወደሚያምም ዓለም ውስጥ እንደምንገባ የተረዱት ይመስለኛል።ከሀገር ውስጥ እስከ ፌዴራል ድረስ ጥልቅ ጉድጓድ እንደቆፈርን እውቅና ተሰጥቶናልና ኢንዱስትሪ እና መንግስት በጋራ ሊሰሩን ይገባል።እና ከአቅርቦት ሰንሰለት, ማዕድን, ማምረት.ስርዓቱ ባለፉት 30 ዓመታት ውስጥ ወድሟል እና ወደነበረበት መመለስ አለብን።ስለዚህ አሁን ወደነበረበት መመለስ እንዳለብን በትክክል ተረድተናል ከ12 እስከ 30,000 ዶላር የሚያወጡ ኮንቴይነሮች መተዳደር አንችልም።የሚለው ጥያቄ የለውም።ስለዚህ, አንድ ሀሳብ ስላለን እንደገና እድለኞች ነን.ገበያው ወዴት እያመራ እንደሆነ አይተናል ከዛሬ 12 አመት በፊት አሜሪካ ውስጥ ለመስራት የሞከርኩት ዛሬ እየሰራ ነው።ከ10 እና ከ12 አመታት በፊት ባላየናቸው ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ውጤቶች ላይ ኢንቨስት እያደረጉ ያሉ ብዙ አምራቾች እዚህ አሉ እኔ የሄድኩባቸው ከፍተኛ የቴክኖሎጂ ፋብሪካዎች በቻይና እና ቻይናውያን ሙሉ በሙሉ አውቶማቲክ ፋብሪካዎች መኖራቸውን ቀጥለውበታል። አንተ.የት ኢንቨስት ማድረግ.እና እዚህ አላየውም፣ በዲትሮይት ውስጥ ወደ ጂኤም ወይም የክሪስለር ተክል ትገባለህ እና እነሱ በ 60 ዎቹ ውስጥ እንዳደረጉት ተመሳሳይ ናቸው።በአዲስ መልክ ያዋቅሯቸዋል እና የሆነ ነገር ያደርጋሉ።በቻይና እንደሄድኩባቸው ፋብሪካዎች ግን ምንም አልነበረም።ስለዚህ መንግሥትን አይተናል፣ ኢንዱስትሪውን አይተናል፣ በኢንዱስትሪው ውስጥ ትልቅ ኢንቨስትመንቶችን አይተናል።4.0, በነገራችን ላይ, ባዶ ጥቅሶችን እሰጣለሁ, ይህ ሁሉም ሰው ለመናገር የሚወደው ጩኸት ነው.ግን ኢንዱስትሪ 4.0 የበለጠ ብልህ ሆኗል.ሮቦቲክስን ተጠቀም፣ ተጨማሪዎችን ተጠቀም እና የተለያዩ ዘዴዎችን በጥበብ ተጠቀም።እና ከዚያ በዩናይትድ ስቴትስ የኃይል ሽግግር ውስጥ ያለን ይመስለኛል።ስለዚህ ያንን እያየን ነው ነገር ግን መንግስታት በዚህ የኃይል ሽግግር ውስጥ ካልተሳተፉ ወደ ኋላ እንደሚቀሩ በአለም አቀፍ ደረጃ ሲገነዘቡ እያየን ነው።ሳየው ከመኪና በላይ መሰለኝ።አጠቃላይ አብዮት እየተካሄደ ነው እና እኛ እንደ ሀገር አንድ ላይ ተሰባስበን በተቻለ መጠን ልንገፋው ይገባል።ምክንያቱም እኛ ካላደረግን እነዚህን ሁሉ ቴክኖሎጂዎች እናስመጣለን።
መሬት በ2020 እንደ ውስን ተጠያቂነት ኩባንያ ተፈጠረ፣ እና ወደ ሲ ኮርፖሬሽን ተቀየርን።ስለዚህ ሽግግሩ በጣም ፈጣን ነው።በ R&D ላይ በጣም ትኩረት ካደረጉ የሰዎች ስብስብ ጋር እንደዚህ ባለ አስጨናቂ አካባቢ ውስጥ በመሆናችን በጣም ፈጣን ነን እና ምርቱን በብርቱ እንጠቀማለን።3D ህትመት ወይም ሲኤንሲ ማሽነሪ በሠራን ቁጥር ወይም አንድ ክፍል በሠራን ቁጥር ወደ ውጭ ወጥተን እንጠቀማለን።ማምረት እንደተሻሻለ፣ ቢያንስ እኛ ካለንበት አነስተኛ መጠን አንጻር፣ አሁንም ብዙ የማተም እፅዋት እዚያ አሉ፣ ይህም በሚሊዮን የሚቆጠሩ ክፍሎችን ሲሰሩ ትርጉም ያለው ነው።ግን በእውነቱ ፣ በክሊቭላንድ ውስጥ በመካከለኛው ምዕራብ ውስጥ መካከለኛ ቦታን የሚፈልጉ ብዙ ትናንሽ አምራቾች አሉ።በሺዎች የሚቆጠሩ ቁርጥራጮች እያወራን ነው።ነገር ግን ዋጋው በከፍተኛ ሁኔታ ሲቀንስ አይተናል፣ እና ከእነዚህ ትንንሽ ሰረገላዎች መካከል አንዳንዶቹ 8,000 ዶላር የሚያወጣ መሳሪያን በአንድ ላይ ሊያዘጋጁ ይችላሉ፣ ይህም 100 ቁርጥራጮች ብቻ የሚጠቀሙ ከሆነ ምንም ትርጉም የለውም።ይህ በአጠቃላይ በኢንዱስትሪው ውስጥ ያለው ለውጥ ይመስለኛል።ዩኤስ ቻይናውያን የማይወዱትን ማለትም አነስተኛ እና መካከለኛ ማኑፋክቸሪንግ የሆነውን ለቀጣዮቹ ሁለት ዓመታት የምንኖረውን እየሰራች ነው።ብዙ ሰዎች ከዚህ በፊት በአለም አቀፍ ደረጃ ለመፍታት እየሞከርን ያለነውን እና ቁርጠትን የሚቀንስ ችግሮችን ለመፍታት በአገር ውስጥ ይመለከቱ ነበር ምክንያቱም አርብ ማወቁ ጥሩ ነበር የኔ ኢንጂነር እና ፈጣሪዬ በጠዋት ሮቦት በተበየደው ፍሬም ፋብሪካችን ደረሱ። እና አንድ ጥያቄ ፈታ, እዚህ ተመልሰው መጥተው ከሰዓት በኋላ አብረን እንሰራለን.እንደማንችለው።በአገር ውስጥ ካላደረግነው።ብልህ ብቻ ይመስለኛል።በቦታው ላይ ማድረግ በጣም ቀላል ነው, ወይም ይልቁንስ, በመንደሩ ውስጥ, በሎጂስቲክስ ችግሮች ምክንያት, የሎጂስቲክስ ዋጋ እና አሁን የሁሉም ነገር አለመረጋጋት.ሁለት ጎማዎች ወይም ትናንሽ ተሽከርካሪዎች የምንላቸው ነገሮች ወርቃማ ዘመንን ያመጣሉ ብለን እናምናለን።የሞባይል ክፍያዎች ወይም ተሽከርካሪዎች አሁን ባለው ትውልድ ውስጥ መኖር እንዳለባቸው እናያለን.የአሁኑ ትውልድ የቴክኖሎጂ ድንበር ነው።አንዳንዶቹ ለበለጠ ዓላማ ሊጠቀሙባቸው እንደሚችሉ ይገነዘባሉ.የኃይል ክፍሉ የሚጫወተው እዚህ ነው.ስለዚህ ባትሪው መሰኪያ እና የዩኤስቢ ወደብ፣ ዩኤስቢ ሲ አለው። ሁሉንም ነገር ለመቆጣጠር ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ።ኃይሉ ከጠፋ እነዚህን ነገሮች በቤትዎ ውስጥ እንደ ትንሽ የመጠባበቂያ ባትሪ መጠቀም ይችላሉ።ወደ ካምፕ ስትሄድ ወይም ወደ ባህር ዳርቻ እንደምትሄድ ስትናገር የኃይል ባንክ ይዘህ ትሄዳለህ።በቴክኖሎጂ የላቀ ተጠቃሚ ወይም በቴክኖሎጂ የላቀ ፈረሰኛ መታሰር እንደማይፈልግ ያውቃሉ።ስለዚህ አሁን መውጣት እና ረዘም ላለ ጊዜ መቆየት ይችላሉ.ሃሳቡ ከየትኛውም ቦታ ሆነው መስራት ይችላሉ.ይህ ጽንሰ-ሐሳብ ነው, አዲስ የሕይወት መንገድ አይደለም, ነገር ግን በቢሮ ውስጥ የመኖር ፍላጎትን ለማስወገድ መንገድ ነው.አንድ ቦታ ላይ መሆን አያስፈልግም.ይህ ከፍተኛው የአመፅ አይነት ነው።ይህ ነፃ መኪና ነው።
ፒተር ዚሊንስኪ፡- ዛሬ የኩባንያው ብስክሌቶች 80 በመቶ አሜሪካውያን የተሰሩ ክፍሎችን ይይዛሉ ሲል ስኮት ተናግሯል።ልዩነቱ በአብዛኛው በዩኤስ ውስጥ ለአነስተኛ ባች ምርት፣ ውድ አካላት፣ የሰውነት ስራ፣ ቻሲስ፣ ቁጥጥሮች፣ ሶፍትዌሮች በዩኤስ ውስጥ አሁንም ማግኘት አስቸጋሪ የሆኑ ቀረጻዎች ናቸው።ስኮት ኩባንያው ወደ 150 የሚጠጉ አቅራቢዎች ያሉት ሲሆን አንዳንዶቹም ለድርጅታቸው የኮንትራት አምራቾች ለመሆን እየፈለጉ ነው ይህም ለምርት መጠኑ ጥሩ ማሳያ ነው።በቅርቡ ሉነንግ በመጨረሻ ይፋዊ የመጀመሪያ ስራውን አድርጓል።የላንድ ኤሌክትሪክ ሞተር ሳይክሉ በቅርቡ በላስ ቬጋስ በተካሄደው የሸማቾች ኤሌክትሮኒክስ ትርኢት ላይ ይፋ ሆነ።አውራጃዎችን እና ወረዳዎችን ጨምሮ የመሬት ሞዴሎችን በ Land.Bike ላይ ለራስዎ ማየት ይችላሉ ።
ብሬንት ዶናልድሰን፡ በአሜሪካ የተሰራ በጋርድነር ቢዝነስ ሚዲያ የታተመ ዘመናዊ የማሽን መሸጫ ጥበብ ስራ ነው።ተከታታዩ የተፃፈው እና የተዘጋጀው በፒተር ዜሊንስኪ እና እኔ እራሴ ነው, እሱም ትዕይንቱን ቀላቅሎ ያስተካክለው.ፔት በእህታችን ፖድካስት ላይ በ3D ህትመት ወይም ተጨማሪ ማምረቻ ላይ ይታያል።ፖድካስቶችዎን የትም ቢያገኙት፣ AM ሬዲዮን ማግኘት ይችላሉ።የኛ የመጨረሻ ርዕስ ዘፈናችን በዘፈኑ ዘፈኑ ነው።ስለዚህ በዚህ ክፍል ከወደዱ እባክዎን ጥሩ ግምገማ ይተዉት።አስተያየቶች ወይም ጥያቄዎች ካሉዎት፣ እባክዎ ወደ gardner.com የአሜሪካን ኢሜይል ይላኩ ወይም በ MS online.com/madeintheusapodcast ይጎብኙን።
የMade in America ፖድካስት ክፍል 1 ከንግድ ፖሊሲ፣ ከአለምአቀፍ የአቅርቦት ሰንሰለቶች፣ ትምህርት፣ አውቶሜሽን እና የሰለጠነ ሰራተኞችን የማፍራት ችሎታ ጋር በተያያዙ የማምረቻ ጉዳዮች ላይ ያተኩራል።
አብዛኛዎቹ አሜሪካውያን ማምረትን ወደ አሜሪካ "መመለስ" ይፈልጋሉ።ችግሩ ምንድን ነው?አብዛኛዎቹ እነዚህ ሰዎች የማሽን መሸጫ ሱቅ ምን እንደሚመስል በተመለከተ ጊዜ ያለፈባቸው ሀሳቦች ስላላቸው ልጆቻቸው በፋብሪካ ውስጥ እንዲሰሩ አይፈልጉም።
የጄኖ እና የዴቪድ ዴዋንድሪ ታሪክ ህጻናት ቡመር የጡረታ ዕድሜ ላይ ሲደርሱ አገሪቱ ያጋጠማትን የማሽን ሱቅ ባለቤትነት ሁከት ያሳያል።በቤተሰባቸው ማሽን መርከብ ላይ ከአባት ወደ ልጅ የተደረገው የአመራር ለውጥ አዲስ የአስተሳሰብ መንገድ፣ የቤተሰብን ንግድ የሚያስተዳድርበት እና አንድ ትውልድ እንዲገባ ለቀጣዩ እንዲገባ ማድረግን ይጠይቃል።
የልጥፍ ሰዓት፡- ፌብሩዋሪ-22-2023